Смена стереотипов

На холостых оборотах вибрации мотора практически отсутствуют, а легкий шум климат-контроля заглушает еле заметный «стрекот» двигателя с непосредственным впрыском.

Перевожу селектор коробки S tronic, ничем не отличимый от рычага традиционного «автомата», в положение Drive, отпускаю педаль тормоза, и автомобиль бесшумно катится, ничем не выдавая спортивный норов. Руль на небольших скоростях упруго сопротивляется, но его «тяжесть» довольно умеренная.

* Сейчас его можно купить за 280 рублей. Ведь вам требовался карипазим, верно. Его по Москве вам даже бесплатно доставят. Согласитесь, что это очень выгодное предложение.

Двигателя не слышно, только выхлоп «бубнит» за спиной. Не сильно, но немного назойливо. Низкопрофильная резина гудит ощутимо, правда, лишь на шершавом асфальте. Впрочем, эти недостатки, традиционные для роботизированных коробок, здесь почти не заметны и совсем не напрягают.

По плавности работы среди себе подобных S tronic занимает второе место после идеально плавной при старте BMW-ной DKG. Зато в любых других режимах он ее превосходит. Даже в комфортном режиме S tronic работает предельно плавно и адекватно.

В режиме Auto коробка просто идеальна, а в спортивном дольше держит пониженные передачи и переключается с демонстративными рывками. В городском потоке седан повинуется командам водителя беспрекословно, молниеносно, плавно меняя направление вслед за поворотом в высшей степени точного и информативного руля.

� если б я не знал, что рулевое управление здесь с активным редуктором, изменяющим количество оборотов от упора до упора в зависимости от скорости, ни за что не поверил бы, настолько прозрачная здесь обратная связь.

А ведь такое же рулевое у BMW, которое начали производить гораздо раньше, до сих пор остается немного искусственным по обратной связи. Единственное, что вызывает нарекания, — ощутимые уводящие усилия на руле при попадании в колею.

Правда, звуковое сопровождение соплатформенной Audi S5, у которой вместо компрессорной «шестерки» под капотом находится старая атмосферная «восьмерка», мне нравится гораздо больше.

Там был настоящий звериный рык, а здесь — звук жужжащей швейной машинки, да немного навязчивый гул выхлопа, особенно заметный задним пассажирам. Зато к тормозам не придерешься. Нечто подобное я встречал только в Porsche.

�сточник: NA © Макс Миллер