«Резиновое» электричество

Этот принцип лежит в основе агрегата Prius. Такой мотор дает заметную экономию топлива при одинаковой мощности на оборотах выше среднего, но имеет минус в виде ничтожного крутящего момента на низких оборотах. �наче говоря, заставить подобный двигатель комфортно работать с механической коробкой передач — дело бесперспективное.

Но конструкторы силового агрегата Prius (от самого первого и до сегодняшнего, третьего поколения) и не помышляли приспосабливать необычный мотор к стандартной коробке. В Toyota Prius уникален не только двигатель. В синергетической трансмиссии, по сути, вообще нет никакой коробки передач. Система также проста, как китайские телефоны с сайта Slando.

Поскольку в различные моменты нужно регулировать потоки мощности между электромотором, бензиновым двигателем и колесами, трансмиссия представляет собой пару электромотор — генератор, связанную с ведущими колесами и бензиновым двигателем двойным планетарным редуктором.

Два комплекта «планетарок», управляемые усилиями генератора и электромотора, позволяют получить передаточные соотношения во всем диапазоне от 0 до 180 км/ч. Никаких механических переключений! Точно так же у машины отсутствуют привычные генератор, стартер, их приводные ремни.

Опять же — прямая экономия мощности. Все преобразования мощности в этом автомобиле происходят при помощи потоков электричества, и благодаря тому что часть энергии, выработанной двигателем Аткинсона, можно накопить в виде заряженной батареи, расходовать мощность бензинового двигателя можно очень и очень экономно.

Если вы занимаетесь строительством или перевозками, вам потребуется универсальный погрузчик. Например, купить фронтальный погрузчик вы сможете в компании Амур-�мпорт.

�сточник: NA © Макс Миллер